コネ姉さん: 8月の米国新車販売は148万台で前年比3.8％増。駆け込み需要でクリーンビークル（CV）シェアが過去最高12％に達したのが注目点ですわ。

セカくん: 税額控除が9月末で切れるから一時的に伸びたってことっすね？その後は落ち込みリスク大きいっすか？

ボス: ふむ…EV需要が下がれば在庫が積み上がるんじゃないか？価格も結局上がるというわけだな。

コネ姉さん: 実際、関税でコストは上昇中。平均販売価格は4万8,841ドルで横ばい傾向ね。ただ補助金効果が切れるとCVは減速が避けられませんわ。

セカくん: メーカー別ではトヨタがSUV好調で伸びてますよね？GMもBEVが増加分の7割を占めたって面白い！

ボス: 逆にステランティスやホンダは落ち込んでいたな。ガソリン車頼みの部分が響いたんだろう。

コネ姉さん: そうですわ。ホンダはHEVとBEVがプラスでしたが、ガソリン車減少が響きましたの。電動化シフトの遅れが課題ね。

セカくん: CVシェア12％って2018年以降最高っすよね？駆け込みとはいえ市場の地殻変動を感じる！

ボス: だが専門家は「短期的に販売減」と言っていたぞ。本当に成長市場なのか疑わしいな。

コネ姉さん: 短期は調整期でも、中長期は楽観視されていますの。特に充電インフラ拡大や価格低下で需要は底堅いですわ。

セカくん: 日本メーカーもSUV＋電動車の組み合わせで強化すれば、米市場でまだチャンスありっすね！

ボス: ふむ…結局は価格、補助金、関税の三拍子が左右する。政策依存が大きい市場というわけだ。

コネ姉さん: まさに政策リスクと市場成長の両面を見極める必要がありますわ。戦略次第で日系メーカーの伸びしろは十分ですのよ。

セカくん: わくわくする！補助金後のEV市場、どう動くかが最大の見どころっすね！

ボス: なるほど…嵐の後の市場をどう読むか、それが勝負どころだな。