中国商務部は8月21日、EUを原産地とする乳製品に対する反補助金調査を行うと発表外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますした。調査は即日開始し、2025年8月21日までに終了する予定。調査対象期間は2023年4月1日から2024年3月31日、国内産業の損害調査対象期間は2020年1月1日から2024年3月31日となっている。
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コネ姉さん: セカくん、インドのチェンナイ港とASEAN各国との貿易が伸び悩んでいて、輸入が輸出の3.2倍に達しているというニュースがあるの。これはインドにとってどんな影響があると思う？
セカくん: うーん、輸入が多いってことは、インドがASEAN諸国から多くの製品を買ってるってことっすよね。でも、輸出が少ないってのは、インドの製品があまり売れてないってことっすか？
コネ姉さん: そうね。特にチェンナイ港からの輸出は車両部品や貨物自動車が中心で、それ以外は石製品や天然石、たばこ、落花生といった一次産品が多いの。一方で、輸入は半導体デバイスやパーム油、天然ゴムなど、ASEAN諸国からの工業製品が多いわ。
ボス: ふむ、インドが工業製品を大量に輸入している一方で、輸出は伸び悩んでいるということか。これでは貿易収支が悪化するんじゃないか？
コネ姉さん: その通りですわ、ボス。特に新型コロナウイルスの影響で輸入が急増しており、その結果として入超が続いているの。これはインド経済にとって、特に製造業の競争力が課題となるわね。
セカくん: なるほど、だから輸出がもっと増えないと、インド経済が厳しくなるってことっすね。でも、日本企業もこの状況を利用して、チェンナイ港に荷揚げを切り替えてるって話もあるみたいっすね。
コネ姉さん: そうなのよ。ナバシェバ港での厳格な原産地確認の影響で、日本企業の一部がチェンナイ港に切り替えている動きが見られるわ。これがインドとASEANとの貿易にどう影響するか、今後注目する必要があるわね。
ボス: ふむ…日本企業がどのように対応しているかも興味深いな。チェンナイ港の役割が今後さらに重要になるかもしれんな。
セカくん: 確かに！インドとASEANの貿易バランスがどう変わっていくのか、これからも注目していきたいっす！