コネ姉さん: タイEV市場、8月BEVは1万1,461台で前年比30.2％増ですわよ。乗用車が9,760台と牽引、起点は明確ね。

セカくん: ビジネス観点で、メーカー別シェアが鍵っすよね？BYDが24.3％で首位、MG、CHANGANが続く構図っす。

ボス: ふむ…中国勢が強いのは分かったが、日本勢はどうなんだ？置いていかれてないか。

コネ姉さん: HEVは日本勢が盤石。8月はトヨタ46.7％、ホンダ36.0％、三菱10.4％でシェア97.2％ですの。

セカくん: でもBEV累計は1–8月で7.7万台規模、乗用BEVは中国メーカー合計で約90％っす。攻めどころは？

ボス: タイは政策優遇があるのか？補助金や関税で差が出るのではというわけだ。

コネ姉さん: 近年の投資優遇と価格戦略で中国勢が台頭。PHEVでもBYDが累計51.0％と強いのが転ですわ。

セカくん: サプライチェーン面では現地生産・CKDが競争力っすか？コストと納期に効くはず。

ボス: 二輪はどうだ？街中はバイクが多い印象だが、BEV二輪は伸びているのかね。

コネ姉さん: 二輪BEVは8月24.5％減の1,579台と足踏み。乗用偏重が課題、充電網や価格最適化が要所ね。

セカくん: 日本勢の打ち手は？HEV優位からBEVへ軸足移すロードマップが必要っすよね。

ボス: 具体的に何を優先すべきだ？無駄な投資は避けたいというわけだ。

コネ姉さん: 価格帯別BEV投入、現地調達比率UP、DC急速充電連携、フリート向けTCO訴求。HEV強みをPHEV/BEVへ橋渡しですわ。