セカくん
スリランカで5年ぶりに自動車・バイクの輸入が再開って、すごいっすね！しかもいきなり日本車が大人気って、嬉しいニュースっす！でも、中国やインド勢も強そう…これって日本企業にとってどう戦うかがカギっすよね？

コネ姉さん
その通りね。特にBYDは現地の大手財閥と組んで、販売チャネルと充電インフラの両面で攻勢をかけているわ。日本勢は信頼性では強いけど、EVや現地対応力が課題になるわね。

ボス
ふむ…スリランカの人たちはやっぱり日本車が好きなのか？それとも他に理由があるのかね？

コネ姉さん
日本車は品質や耐久性の評価が高いの。それに長年使われてきた実績があるから、修理やパーツも含めて安心感があるのよ。

セカくん
バイク市場はどうなんすか？インド勢が現地生産してたって話だけど、ヤマハはどう対応するっすかね？

コネ姉さん
インドのバジャジやTVSは、輸入禁止中も販売を継続して、顧客との関係をつないできたの。日本勢も今後、現地組立や販売パートナー強化がポイントになるわ。

ボス
それにしても、需要が再開直後でこんなにあるとは…。本当にそんなにクルマが売れてるのか？

コネ姉さん
2025年10月だけで乗用車9,200台、バイク3万3,000台以上。実際、輸入業者は供給が追いつかないほどの状況なのよ。

セカくん
でもローン規制とか、税制変更とか、政策リスクもあるっすね…特にEVの物品税が変わったってのは気になるっす！

コネ姉さん
そこは重要ポイントよ。EVに有利な税制が1月にいったん導入されたけど、月末に突然100%引き上げ。今後の優遇措置の再導入に備えて動向を注視すべきね。

ボス
中古車の過少申告取り締まりもあるんだな。まあ、真面目にやってる企業にはありがたい話かもしれんが。

コネ姉さん
ええ、ルールの透明化は長期的に見れば日本企業に有利に働くわ。健全な市場競争の確保が重要ね。

セカくん
となると、今後のカギは「EV対応」「現地パートナー戦略」「政策リスク対応」ってとこっすか？

コネ姉さん
まさにその3点よ。SEO的にも「スリランカ 自動車輸入」「EV政策」「日系企業の海外展開」などのキーワードが注目ね。

ボス
なるほどな。久々のチャンスに、どうやって地に足つけるかってことだな。焦らず、でもチャンスは逃さず、というわけだ。