コネ姉さん: インドのマルチ・スズキ、ついに累計3,000万台突破ですわよ！42年でこの数字って、日本より27年半も早いんですって。すごい成長スピードね。

セカくん: すごいっす！これって、なんでインドの方がこんなに早く達成できたんですかね？人口が多いからっすか？

ボス: ふむ…でも人口が多くても車が売れるとは限らんだろ。やっぱり何か戦略があったのかもしれん。

コネ姉さん: そうなのよ、マルチ800みたいな手頃な価格のハッチバックが人気を集めて、モータリゼーションを支えたのが大きいのよね。

セカくん: 上位10車種のうち5車種がハッチバックってことは、まだエントリーモデルが主流なんすね。UVも増えてきたってあったけど、どういうことっすか？

コネ姉さん: UV、つまり多目的車ね。インドでもライフスタイルが多様化してきて、実用性重視のSUV系車種のニーズが増えてきたのよ。

ボス: なるほどな。そりゃ道も悪そうだし、車高が高くてタフな車が好まれるってわけか。

セカくん: しかも「eビターラ」ってBEVまでインドで生産するって、これグローバル戦略っすよね？100か国以上ってやばい！

コネ姉さん: そうね、電気自動車（BEV）の展開は脱炭素の一環。グジャラート工場を拠点にして欧州輸出まで見据えてるから、明確な海外展開戦略ね。

ボス: ふむ…でもインドでBEVはうまくいくのか？インフラとか心配だな。

コネ姉さん: まだ課題は多いけれど、CNGやハイブリッドも含めて徐々に多様な燃料に対応してるから、段階的な移行が進んでるのよ。

セカくん: あと普及率が1,000人あたり33台って、まだまだ成長余地ありそうっすよね！市場としてめっちゃ魅力的！

ボス: そうか…つまりこれからが本番ってことだな。スズキはまだまだ伸びる可能性があるというわけだ。