タイ運輸省陸運局(DLT)のデータを基にジェトロが集計したところ、2026年2月のバッテリー式電気自動車(BEV)の新規登録台数は22.1%減の5,744台だった。内訳は、乗用車が6.9%減の4,805台、二輪車が59.4%減の868台となった。


タイ運輸省陸運局(DLT)のデータを基にジェトロが集計したところ、2026年2月のバッテリー式電気自動車(BEV)の新規登録台数は22.1%減の5,744台だった。内訳は、乗用車が6.9%減の4,805台、二輪車が59. […]
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コネ姉さん: タイEV市場ね。BEV減速もHEV好調、中国vs日本の構図が鮮明ですわよ。
セカくん: これってどういうこと?BEV伸びてるのに、なぜ2月は減少っすか?
ボス: ふむ…EVはもう失速してるのかもしれんな。
コネ姉さん: 短期の調整ね。累計はBEVが2.3倍で成長中ですわよ。
セカくん: すごい!でも中国メーカーがシェアほぼ独占っすね?
コネ姉さん: BEVは中国が約95%支配ね。価格競争と供給力が強みですね。
ボス: ふむ…日本メーカーは負けてるのか?
コネ姉さん: HEVでは日本が約97%シェアね。トヨタ・ホンダが強いですわよ。
セカくん: 棲み分けしてるんすね!電動化戦略の違いっすか?
コネ姉さん: そうね。中国はBEV集中、日本はハイブリッド戦略ですね。
ボス: PHEVはどうなんだ?
コネ姉さん: BYDが首位ね。欧州勢も一定シェアで競争が激しいですね。
セカくん: 今後はどっちが勝つんすか?わくわくする!
コネ姉さん: まとめると、タイEV市場は過渡期ね。BEV中国優位×HEV日本優位が続く構図ですわよ。