通関手続きコストが著しく増大、「販売価格に転嫁は困難」と日系担当者

通関手続きコストが著しく増大、「販売価格に転嫁は困難」と日系担当者

相互関税や鉄鋼・アルミニウムなどにかかる1962年通商拡大法232条関税など、次々に発動される追加関税により、通関業者や輸入業者が負わなければならない手続きコストが著しく増大している。

引用元 JETRO:ビジネス短信

コネ姉さん 米国の相互関税と232条関税で通関が激複雑化。HTSコード多行申告、事務コストが跳ね上がりキャッシュも圧迫ですね。

セカくん これってどういうこと?鉄含有率の算定SOPをBOM起点で標準化、顧客向け説明テンプレも要整備っすよね。

ボス ふむ…鉄の定義が曖昧だと申告ミスが怖い。追徴や罰金のリスク管理はどうするというわけだ。

コネ姉さん CBP事前教示で解釈固定、合理的算定手法の文書化と第三者鑑定。原産地・HTSの社内ルール統一ですわよ。

セカくん コスト転嫁が難題。関税以外の事務費はサーチャージ新設、SLAに根拠と式を記載、RFP条件化で透明にっす。

ボス 立替が10〜15倍はしんどい。前受けや与信で防げんか。資金繰りが心配というわけだ。

コネ姉さん デューティ・エスクロー、前受金、LC/支払サイト短縮、立替上限、回収不能時の停止条項を契約に入れるですね。

セカくん インコタームズ見直しは?DDP→DAP/FOBへ切替し、関税負担を輸入者側に移す交渉、現実路線っすか。

コネ姉さん ありね。価格は関税別建て、相互関税の再計算式と四半期見直し条項を追加、価格決定を機械化そうね。

ボス 複数HTS対応で現場が回らん。体制はどう組むんだな。

コネ姉さん HTS自動判定ツール、BOM分解と原産比率計算のワークフロー、監査ログと変更管理、ACE連携で誤り低減ですわよ。

セカくん 232条は還付不可の可能性もあるし、保税(Bonded)やドローバックの可否を案件別に法務・通関で即時判定っす。

ボス 追加関税は頻繁に変わる。誰が追う?責任と速報体制を固めねばというわけだ。

コネ姉さん 相互関税・232条・HTS複線化にSOP×契約×CF対策で一体対応。可視化と前受けで守り、価格別建てで攻めるですね。

セカイコネクトアカデミーオンライン

記事を”読む”

2025年の自動車生産は3.5%増、輸出が好調

2025年の自動車生産は3.5%増、輸出が好調

ブラジルの全国自動車製造業者協会(Anfavea)は1月15日、2025年の自動車生産・販売・輸出入実績(速報版)を発表した。同年の生産台数(乗用車、商用車、バス、トラック合計)は前年比3.5%増の264万4,054台、 […]