トルコ国庫・財務省は7月24日、自動車に対する特別消費税（SCT：Special Consumption Tax）の適用に関する新たな規則と税率変更を発表した。一部の販売台数の多い車種に対してはSCT税率を5～10ポイント引き下げた。変更のない車種もあるが、10～20ポイント引き上げられた車種もある。
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コネ姉さん: トルコが自動車特別消費税(SCT)改定、国産車は▲5～10pt、輸入高級車は＋10～20pt。EVは25～75％、しきい値15pt引上げですわよ。
セカくん: EV税率アップでテスラ実売はいくら跳ねるっす？原価と物流込みの試算が知りたいっすね！
コネ姉さん: モデルYが税率75％なら店頭上乗せ約6～8％、平均7万リラ高と報じられてるわね。
ボス: 国産トググは逆に安くなるのか？内需喚起と外資のすみ分け狙いというわけだな。
コネ姉さん: 排気量1.6L以下＋現地生産は25％へ減税、値ごろ感でシェア奪取を政府が後押しですわよ。
セカくん: BYDの10億ドル工場は遅延説あるっす。SCT変更でIRR再計算した結果かもっすか？
コネ姉さん: 当局は否定、低税枠と補助金で前倒し誘致の話も。輸入課税回避が鍵ですわ。
ボス: 消費者には複雑な税制だが、販売店は価格転嫁をどう説明するんだ…。
コネ姉さん: SCT→VATの二重課税が痛いので“税前価格”を前面に出し値上げ感を薄める手法が主流ね。
セカくん: 経常赤字削減が目的でもEV部品輸入が増えたら逆効果じゃ？
コネ姉さん: 外貨流出源の高級輸入車需要を冷やし、国産EVで置換する筋書きですわよ。
ボス: 税率操作だけで産業構造が変わるか？技術移転が伴わねば短命かもしれん。
コネ姉さん: 中長期は部品ローカル化と電池サプライチェーン構築が勝負、政策の一貫性が市場信頼を左右する締めですわよ。