コネ姉さん: インド自動車産業が輸出拡大で自立したインド政策を後押し、小型車と二輪車が主役ですね。

セカくん: 乗用車輸出69億ドルってコロナ前水準回復っす！中東・アフリカ向けが伸びた理由は？

コネ姉さん: 現地需要の小排気量ニーズとFTA関税メリットが追い風よ。価格競争力が高いですわよ。

ボス: 米国向けは激減と聞くが市場シフトしただけなのか…リスク分散になっているかもしれん。

コネ姉さん: はい、ASEANや中南米へ分散し輸送コストと関税最適化を図る戦略転換ね。

セカくん: 二輪車輸出31億ドルで過去最高！メキシコやナイジェリアって道路インフラ事情が影響っすか？

コネ姉さん: 低燃費バイクが公共交通不足を補完。モビリティ需要急伸でインドメーカーが席巻しているわ。

ボス: 目標GDP比25％へ製造業拡大、政策金利5.5％は投資刺激になるがインフレ懸念はないのかだな。

コネ姉さん: RBIは食品インフレ鈍化を確認済み。輸出収益でルピー安も抑制しつつマクロ安定を狙うそうね。

セカくん: 日本への輸出12倍って熱い！右ハンドル市場連携で共同開発とかチャンスじゃないすか？

コネ姉さん: コンパクトEVやハイブリッドで日印協業シナジーが高い。サプライチェーン強靭化キーワードですわよ。

ボス: 輸入依存低減の動きは部品調達先変更を促す…サプライヤーも備えが要るというわけだ。

コネ姉さん: 起…輸出回復。承…新興国開拓。転…金融緩和で需要加速。結…日印連携でグローバル小型車市場を制す未来が見えるわね。