コネ姉さん：今回のトランプ大統領の行政命令、ついに関税累積の調整に動きましたわね。最大25％が何重にも課される「関税オン関税」を見直し、現実的なラインに戻した印象ですわ。

セカくん：おおっ、ってことは“二重取り”みたいな状態が解消されるってことっすよね！しかも過去分も還付って…企業にとっては朗報じゃないっすか？

ボス：ふむ…確かに助かる企業も多そうだが、自動車部品の関税そのものは残るようだな。完全な撤廃とは違うんだな。

コネ姉さん：ええ、あくまで「相殺制度」で対応しているの。MSRPの一定割合を上限に、将来的な国内生産を条件に関税支払いを軽減できる仕組みですわ。

セカくん：なるほどっす！つまり輸入コストを抑えたいなら、アメリカ国内での組み立てを増やせってインセンティブ設計っすね！

ボス：だが、申請や書類提出が結構複雑そうだな。中小の部品メーカーにはハードルが高いかもしれん。

コネ姉さん：その通りね。実際に相殺額を活用するには、自動車メーカーと連携して動く必要があるから、サプライヤー側の準備も求められるの。

セカくん：でもこの制度、2027年5月以降のルールがまだ決まってないって…今のうちに工場移転しないと間に合わない感じっすか？

ボス：ふむ…「2年間の猶予」とあるが、長期的には米国製造への圧力がさらに強まりそうだな。

コネ姉さん：まさに再工業化の一環ですわね。トランプ政権としては「関税で痛みを与え、相殺で誘導する」という“飴と鞭”のバランスを取っているのよ。

セカくん：日系メーカーにも影響あるっすよね！？これって部品を輸出してる企業は、アメリカ工場との連携強化が急務っす！

ボス：なるほど…関税で締めつけつつ、国内製造を後押しする策。実にトランプらしいというわけだな。

コネ姉さん：今後は制度の運用細則や、相殺申請のプロセスが焦点になりますわね。日米企業ともに、戦略の見直しが迫られそうですわ。