米国運輸省のショーン・ダフィー長官は4月24日、道路交通安全局(NHTSA)が策定した自動運転車(AV)に関する新たな枠組み「自動運転車の枠組み(Automated Vehicle Framework)」を発表した。これは、同長官が掲げるイノベーション政策の一環で、米国の製造業強化と技術革新の促進を図るとともに、安全基準の維持と、州ごとにばらつきのある現行規制の見直しを目指す。

カシオ計算機は8月20日、エジプトの教育・技術教育省と同国における数学教育の向上に向けた覚書(MOU)を締結したと発表した。カイロ県内の公立中学校の教師に対して、関数電卓を活用したトレーニングを実施する。 引用元 JET […]
日系自動車部品・システムのサプライヤー大手アステモの子会社であるアステモ・アメリカズは9月3日、米国ミシガン州ウィクソム市で9,500万ドルを投資し、地域本社を新たに建設すると発表した。 引用元 JETRO:ビジネス短信 […]
米国のドナルド・トランプ大統領は9月4日、米国の関税措置に関する日米合意を履行する大統領令を発表した。相互関税率や自動車・同部品に対する追加関税率の引き下げなど、日本政府が発表していた合意内容をおおむね履行する内容となっ […]
Copyright © セカイコネクト
コネ姉さん:米国の新たな「自動運転車の枠組み」、ついに技術革新と安全規制の両立に本格的に舵を切りましたわね。州ごとのバラバラな規制を整備しつつ、国内製造AVの実証も可能にするのは、産業競争力に直結する戦略ですわ。
セカくん:おおっ、今まで輸入AVだけが免除制度の対象だったって初めて知ったっす!これからはアメリカ国内の開発も一気に加速しそうっすね!
ボス:ふむ…だが報告義務は続くようだな。ただ形式は簡素化するということで、現場の負担も少しは減るのか。
コネ姉さん:ええ、ADASやADS搭載車の事故報告は続けながらも、重複データの排除や簡易化を進める方針ね。実証に必要な自由度と、社会への説明責任のバランスを取ろうとしているのよ。
セカくん:中国との競争も強調してたけど、これは“次世代モビリティの主導権争い”ってやつっすね!
ボス:米中がEVの次に狙っているのがAVだというわけか。軍事・民生の両面で技術優位を取ろうとするのは当然かもしれん。
コネ姉さん:その通りですわ。今回の制度整備は“国家戦略としてのAV育成”という側面が強く、今後は全国統一基準の策定も焦点になりますわ。
セカくん:日本にも影響ありそうっすよね?特にAV開発してる企業とか、米国市場狙うときはこの新枠組みに従うことになるっすか?
ボス:ふむ…ルール作りの主導権を米国が握れば、事実上の国際基準になる可能性もある。日本企業も無関係ではいられんというわけだな。
コネ姉さん:まさに「ルールを作る国が市場を制す」。自動運転の未来を左右するこの動き、日本企業も注視すべきですわね。