米国運輸省のショーン・ダフィー長官は4月24日、道路交通安全局(NHTSA)が策定した自動運転車(AV)に関する新たな枠組み「自動運転車の枠組み(Automated Vehicle Framework)」を発表した。これは、同長官が掲げるイノベーション政策の一環で、米国の製造業強化と技術革新の促進を図るとともに、安全基準の維持と、州ごとにばらつきのある現行規制の見直しを目指す。

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米国のドナルド・トランプ大統領は7月9日、自身のSNSで、銅の輸入に8月1日以降、50%の追加関税を課す意向を明らかにした。米国商務省産業安全保障局(BIS)は2025年3月に、1962年通商拡大法232条に基づき、銅の […]
米国のドナルド・トランプ大統領は相互関税の適用を8月1日からに延長し、対象国・地域に対して書簡を送った。最近の世論調査では、33%の回答者がトランプ関税はわずかしか発効していない、あるいは全てが発効していないと認識してい […]
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コネ姉さん:米国の新たな「自動運転車の枠組み」、ついに技術革新と安全規制の両立に本格的に舵を切りましたわね。州ごとのバラバラな規制を整備しつつ、国内製造AVの実証も可能にするのは、産業競争力に直結する戦略ですわ。
セカくん:おおっ、今まで輸入AVだけが免除制度の対象だったって初めて知ったっす!これからはアメリカ国内の開発も一気に加速しそうっすね!
ボス:ふむ…だが報告義務は続くようだな。ただ形式は簡素化するということで、現場の負担も少しは減るのか。
コネ姉さん:ええ、ADASやADS搭載車の事故報告は続けながらも、重複データの排除や簡易化を進める方針ね。実証に必要な自由度と、社会への説明責任のバランスを取ろうとしているのよ。
セカくん:中国との競争も強調してたけど、これは“次世代モビリティの主導権争い”ってやつっすね!
ボス:米中がEVの次に狙っているのがAVだというわけか。軍事・民生の両面で技術優位を取ろうとするのは当然かもしれん。
コネ姉さん:その通りですわ。今回の制度整備は“国家戦略としてのAV育成”という側面が強く、今後は全国統一基準の策定も焦点になりますわ。
セカくん:日本にも影響ありそうっすよね?特にAV開発してる企業とか、米国市場狙うときはこの新枠組みに従うことになるっすか?
ボス:ふむ…ルール作りの主導権を米国が握れば、事実上の国際基準になる可能性もある。日本企業も無関係ではいられんというわけだな。
コネ姉さん:まさに「ルールを作る国が市場を制す」。自動運転の未来を左右するこの動き、日本企業も注視すべきですわね。