コネ姉さん：ブラジルでついにSAF（持続可能な航空燃料）の商用輸入と販売が始まりましたわね！Vibra Energia SAが初の事例をつくったのは、ラテンアメリカの航空脱炭素化にとって大きな前進ですわ。

セカくん：わくわくする！廃食油から作って、GHG排出が約80％も減るって、めっちゃすごいっすよ！でもまだ10％しか混ぜてないんすね？

ボス：ふむ…混合率が10％ってことは、完全に置き換えるにはまだ時間がかかるってことだな。生産量が足りないのか？

コネ姉さん：その通りですわ。2024年の世界SAF生産量は19億リットル、前年比3倍とはいえ、航空燃料全体の0.5％に過ぎないの。供給が需要に追いついていないのが現実ですのよ。

セカくん：でも未来の燃料法って、2027年から国内線でGHG削減を義務化って本気度高いっすね！ProBioQAVってネーミングもかっこいい！

ボス：それにしても、SAFの多くは廃油から作ってるのか。そんなに廃油って手に入るものなのかね？

コネ姉さん：バイオマスや廃油の確保は確かに課題ね。でもブラジルは農業大国だし、資源リサイクルも得意な国。持続可能な原料供給のポテンシャルは高いですわ。

セカくん：ペトロブラスもSAFに参入予定ってことは、いよいよブラジル全体でのSAF生産が本格化しそうっすね！

コネ姉さん：ええ、Vibraとペトロブラスの両社が競うようにSAFを市場投入することで、コストダウンと供給安定化が進むことが期待されるわ。

ボス：ただ、こういう燃料転換って、航空会社にとってはコスト増じゃないのか？運賃に跳ね返るんじゃないか心配だな。

コネ姉さん：初期は確かにコストが高くなるけれど、各国の規制対応やカーボンクレジットの活用で中長期的には経済性も見込めるの。需要拡大がスケールメリットを生む構造ですわ。

セカくん：おぉ～、まさにサステナビリティとビジネスの両立っすね！これは日本の航空業界にもチャンスあるっす！

コネ姉さん：その通り。SAF市場は今、グローバル競争の入口にあるの。ブラジルの事例から、日本も学べることがたくさんありますわ。