コネ姉さん: 武漢経済開発区港―名古屋港直行コンテナ航路が開通、輸送3〜5日短縮で国際物流コスト1箱1,000元削減ですわよ。

セカくん: 輸送時間短縮はサプライチェーン強靭化っす！自動車部品のJIT納入にどれだけ効くんすか？

ボス: これまで陽邏港経由だった手続きが一括通関に、企業側の事務負担は本当に減るのかだな。

コネ姉さん: ワンストップ通関で書類半減、地元140コンテナ46％占有と車谷クラスターの輸出力向上が見込めるわ。

セカくん: 1箱1,000元節約は円換算で約2万円！コスト競争力アップで名古屋の自動車OEMも助かるっすね。

ボス: だが日韓経由航路、釜山・門司・大阪を挟む分港湾混雑リスクはないかもしれん。

コネ姉さん: スケジュールは週一便から増便計画、バッファ港で積み替え最適化、遅延リスクを平準化するそうね。

セカくん: 荊州塩卡港も日韓直行準備中とか、湖北省が内陸物流ハブ化する流れ熱いっす！

ボス: インドネシア向け航路も開いたが貨物集荷量が課題、採算ラインに乗るか要監視だな。

コネ姉さん: 政府は補助金と鉄道水運複合輸送で貨物拡大を後押し、CO2排出削減もPRポイントですわ。

セカくん: なら我が社も武漢工場→名古屋港ルートを試験導入して在庫圧縮を図りたいっす、わくわくする！

ボス: 為替と燃料サーチャージ変動を織り込んだ総コストシミュレーションを先に出すというわけだ。

コネ姉さん: 起―航路開通。承―コスト削減。転―リスク評価。結―日中サプライチェーン最適化で競争力強化、今がチャンスですわね。