セカくん：タイの二輪車生産、5月は前年比9.6％増ってすごい伸びっすね！特にCKD（現地組立）車が38.9％増って、なにがあったんすか？

コネ姉さん：主に新興国向けの輸出需要が回復したのと、国内の低価格帯モデルの需要増が背景ですわ。CKDは関税メリットがあるので輸出戦略にも有利なんですのよ。

ボス：ふむ…だが、国内販売は微減なんだな。経済が冷えてるのか？

コネ姉さん：そうとも言えますし、前年の販促キャンペーンの反動や消費者ローンの引き締めの影響もありそうですわ。

セカくん：でも輸出は元気！5月の輸出台数は26.3％増で、金額も48億バーツ。けど、1～5月累計だと金額は減ってるんすね？

コネ姉さん：単価の下落が考えられますね。ハイエンドモデルよりエントリーモデルの比率が増えた影響が大きいですわ。

ボス：部品やエンジンなどを含む輸出額も累計で5.6％減か…どう見る？

コネ姉さん：これは円安や原材料コストの変動、それに競合国の台頭が影響してる可能性が高いですの。

セカくん：タイってアセアンの二輪車生産ハブですもんね。日本メーカーも多いし、これって日系企業の動向にも影響大っすよね？

コネ姉さん：ええ。特にホンダ、ヤマハは生産・輸出で大きなプレゼンスがありますわ。今後は電動バイクの開発・展開も鍵ですわね。

ボス：なるほどな。数は増えてるが、収益性には注意ってことだな。コスト構造の見直しが要るかもしれん。

コネ姉さん：おっしゃる通り。単価下落と為替変動リスクの管理がますます重要になりますわ。次の注目はEV二輪への移行ですわね。