コネ姉さん：
イスタンブールの交通渋滞が年最大70億ドルの経済損失を生んでいるって、これは深刻な問題ね。都市インフラのボトルネックが経済全体の足かせになってるわ。

セカくん：
えぇ〜、年間105時間も渋滞って…1週間以上クルマの中ってことっすよね！？それだけで生産性メチャ落ちそうっす！

ボス：
ふむ…だが道路を広げても効果が薄いというのは意外だな。普通は道路整備で解消できると思っていたが…。

コネ姉さん：
確かにそう見えるけど、車両の増加が追いついてくるから根本的な解決にはならないのよ。問題は「1台に1.5人しか乗ってない」こと。つまり移動効率が低いの。

セカくん：
ってことは、公共交通にシフトすれば効率アップってことっすか？でもトルコの人って自家用車好きなんすよね？

コネ姉さん：
ええ、特に管理職層が自家用車での移動を好む傾向が根強いの。送迎バスもあるけど使われにくいという文化的な壁があるわ。

ボス：
それで出生率は1.2人と低迷してるのか…。人口増加が減ってきても、渋滞が解消しないのはなぜなんだ？

コネ姉さん：
都市化と経済成長でクルマが増え続けた結果、インフラ整備のスピードが追いついてないのが原因ね。人口減少が始まっても渋滞はすぐには減らないの。

セカくん：
でも政府は地下鉄や専用レーンも整備してるんすよね？「1915チャナッカレ橋」とかもすごそうっす！

コネ姉さん：
そうよ。マルマラ地域の接続強化は物流や災害対応にも大きな意味があるわ。地震時の避難路としても重視されているの。

ボス：
なるほど、交通だけじゃなく「安全保障インフラ」としての側面もあるのか。それは計画的だな。

セカくん：
でもこういう大都市の渋滞って、世界中の課題でもあるっすよね。これ、スマートシティとかの出番じゃないっすか？

コネ姉さん：
その通り。今後はAIを活用した交通制御やライドシェアの普及など、スマートな解決策の導入が鍵になるわね。

ボス：
ふむ…渋滞の解消が経済成長の近道なら、投資する価値は十分あるというわけか。やはり都市づくりは戦略だな。