セカくん
中国のNEV販売、ついに1,600万台超えっすか！？しかも新車販売の約48％がNEVって…もう半分近くが電動車ってことっすよね？

コネ姉さん
その通りね。特にBEVが1,000万台超えで前年比37.6％増というのは驚異的な伸びですわ。これは「世界最大のEV市場」としての地位をさらに強固にした証ね。

ボス
ふむ…でも燃料電池車（FCV）はまだ8,000台か。水素の時代が来るとか言ってたが、まだ先は長そうだな。

コネ姉さん
確かに目標の5万台には届かず、累計でも約3万台弱。それでも前年比では50％以上伸びていて、水素インフラと技術課題が徐々に改善してきてるのは確かよ。

セカくん
でも、水素ってコストが高いって聞くっす。中国ではどれくらいで作れて、売られてるんすか？

コネ姉さん
2025年時点では、水素製造コストが1kgあたり27.7元（約610円）、末端価格は26.7元（約587円）とやや下がってきてるわ。でも「コスト競争力」ではまだBEVに劣るのよね。

ボス
それに水素ステーションの分布も偏ってるらしいな。地方では使い物にならんのじゃないか？

コネ姉さん
そこも指摘されている課題ね。今後の普及には「水素供給インフラの地域間格差の是正」が不可欠だわ。

セカくん
とはいえ、ロードマップでは2030年に50万台、2040年には400万台って、めちゃくちゃ強気っすね！

コネ姉さん
ええ、それは「長期投資×政策支援」で押し上げる戦略よ。政府主導で技術革新とインフラ整備を進めるのが中国のやり方ね。

ボス
あと気になるのは、部品の国産化率が70％を超えたって話だな。これも国際競争力に直結するんじゃないのか？

コネ姉さん
まさにそう。「水素関連部品の国産化」が進めば、サプライチェーンの独立性が強化され、輸入依存のリスクも低減されるのよ。

セカくん
なるほど～！NEV全体は急成長、FCVは地道に拡大中って流れなんすね！これ、日系メーカーも黙ってられないっすよ！

コネ姉さん
その通り。「中国NEV市場の多極化」が進む今、日本企業もBEVとFCVの両面で戦略を見直す時期にきてるわね。

ボス
ふむ…派手な数字の裏にある課題と戦略を見ておかないと、本質を見誤るな。冷静に分析が必要だというわけだ。