セカくん
うわっ、アメリカでもついに「超小型車」解禁の流れなんすか！？でも軽自動車って、これまでほとんど見なかったっすよね。何がネックだったんすか？

コネ姉さん
その通りね、セカくん。アメリカでは「FMVSS」っていう厳しい安全基準があって、日本の軽自動車はその基準を満たすのが難しかったの。特に衝突安全性のハードルが高いのよ。

ボス
ふむ…アメリカは広いから、小さな車なんて逆に危なくないか？でかいSUVやピックアップばっかり走ってるイメージだが。

コネ姉さん
その通りですわ、ボス。だからこそ、高速道路を走るような超小型車の安全性が課題になるの。今のLSV（低速車）は制限速度25マイル以下で、街中限定だから比較的導入しやすいのよ。

セカくん
でもトランプさん、規制緩和を指示したって言ってるっすよね？これって「軽自動車を走らせられる未来」への第一歩ってことっすか？

コネ姉さん
まさにそこがポイント。今後、車両区分の新設やFMVSSの緩和が行われれば、日本の軽規格車がアメリカ市場に本格参入する可能性が出てくるわ。

ボス
しかし、それってメーカー側の対応も大変じゃないか？規格が違えば設計から全部見直しだろ？

コネ姉さん
ええ、車両設計や生産ライン、そして現地法規への適合コストは大きいわね。ただし、現地生産を前提とすればコスト削減や調整もしやすくなる可能性があるわ。

セカくん
わくわくするっす！軽自動車ってEV化にも向いてるし、低価格で燃費も良いっすよね？トランプ政権の「Freedom Means Affordable Cars」構想とも相性良さそうっす！

コネ姉さん
そうなの。高騰する新車価格や、都市部の渋滞・環境問題に対応する手段として「超小型車」は理にかなっているわ。だからこそ、規制緩和とセットで注目されてるの。

ボス
でも、そんな小さい車をアメリカ人が本当に選ぶのかね？価値観の違いってのもあるだろう。

コネ姉さん
もちろん、そこが最大の壁よね。ただ、都市部や若年層、一人暮らし層では「安さ」と「手軽さ」で受け入れられる可能性も高いのよ。特にカーシェア用途には向いているわ。

セカくん
もし本格展開できたら、日本の軽メーカーにとってビッグチャンスっすよね！スズキ、ダイハツ、三菱あたり、どう動くか注目っす！

コネ姉さん
その通り！ただし、制度整備が進まないと現実的な展開は難しいから、2026年の大統領選の動向や政権の政策がカギになるわね。

ボス
ふむ…つまり「言っただけ」じゃなくて、これからの法改正と業界の対応が肝心というわけだな。

コネ姉さん
ええ、まさに“制度の壁”が一番のハードル。今後は政策と市場の動きの両方を注視する必要があるわね。