ジェトロは10月17日、越境EC(電子商取引)取り組み事業者向けの米国関税ウェビナーを開催し、越境ECに関心を持つ約540人が参加した。ジェトロとフェデラルエクスプレス・ジャパンが、米国のデミニミスルール撤廃を受けた、同国向けの越境ECのビジネス環境の変化や、事業者が今後取り組むべき対応などについて解説した。


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米国のドナルド・トランプ大統領とオーストラリアのアンソニー・アルバニージー首相は10月20日、米国の首都ワシントンで会談し、重要鉱物や希土類(レアアース)の安定供給に向けて両国の協力を強化する枠組みに合意した。両国政府は […]
ジェトロは10月14日、秋田市で同月15日から17日まで開催された世界洋上風力サミット(GOWS-Japan 2025)に合わせ、外資系企業と秋田県内企業との洋上風力発電分野での協業可能性に向け交流会を開催した。 引用元 […]
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セカくん
うわっ、アメリカのデミニミスルールが撤廃ってマジっすか!? 越境ECやってる企業にとっては、通関とかめっちゃ大変になるんじゃないっすか?
コネ姉さん
そうなのよ。これまで800ドル以下は簡易通関で済んでいたけれど、今後は一般貨物と同じレベルの書類対応が必要になるから、コストも手間も増えるのですわ。
ボス
ふむ…つまり、今まで気軽にアメリカに商品を送ってた中小企業は、急にハードルが上がるってことか。厳しい話だな。
コネ姉さん
でも逆に、バイヤー側が800ドル未満に注文を抑える必要がなくなることで、購入単価が上がる可能性もあるわ。だから一概にマイナスとは言えないの。
セカくん
確かに!注文単価アップは売上にもいい影響ありそうっす!でもそれって、しっかり関税対応できる会社だけが得する構造になりますよね?
ボス
すると、物流や通関のプロに頼むコストも「無駄」じゃなくなるってわけか。昔なら節約対象だったが、今は「投資」になるということだな。
コネ姉さん
その通り。実際、事業者の36%が「価格への関税コストの転嫁」を行っていて、同時に商品の付加価値向上にも取り組んでいるようですわ。
セカくん
なるほど~!価格だけじゃなくて、ブランディングとかパッケージ、レビュー対策まで含めて見直しが必要ってことっすね!
ボス
販売戦略の見直しが一番多かったというのも納得だな。価格の設計や配送方法まで含めて、全部が再考対象ってわけだ。
コネ姉さん
参加者の半数は「関税率やHSコードの把握」を進める意向とのこと。ここが甘いと、税関でトラブルになる可能性もあるのよ。
セカくん
ってことは、これから越境EC始める企業は、物流パートナーとの連携が超重要ってことっすね?いきなりやると痛い目見るかも…
コネ姉さん
ええ、だからこそウェビナーやアーカイブ視聴が貴重なの。越境ECは「知識×パートナー選び」が成功のカギですわよ!
ボス
ふむ、越境ECも楽じゃない時代だが、準備すればまだまだチャンスはあるってことか。なるほど、勉強になるな。