コネ姉さん: 上半期バイク販売128万台で6.4％増、ホンダベトナムが86％占有と圧倒的ですわよ。

セカくん: 台数回復の背景って購買力アップっすか？燃料高も影響ありそうっすね！

コネ姉さん: 最低賃金上昇と地方需要が追い風、6月に累計生産4000万台突破で供給力も盤石ですわよ。

ボス: だが世帯当たり1.69台は飽和気味だな、次の伸びしろはどこにある？

コネ姉さん: 都市部のガソリン規制強化で電動バイクが成長エンジン、環境対応が鍵ですわよ。

セカくん: ハノイは26年7月から中心部でガソリン車制限っすよね？タイムライン要注意！

コネ姉さん: そうね、ホーチミンも26年から配車新規登録をEV限定へ、政策ドライブが加速ですわよ。

ボス: 充電設備が不足すれば利用者は二の足を踏むかもしれん、インフラ整備は進むのか？

コネ姉さん: ビンファストはGSM網に急速充電所を拡大、民間投資が先行し課題を埋める動きですわよ。

セカくん: 日系もヤマハネオとホンダICON eを現地生産っすね、コスト競争力はどうなる？

コネ姉さん: 部品現調率6割超で関税回避、1500万ドン台を実現し、アフターサービス品質が勝負ですわよ。

ボス: EV化が進めばエンジン工場は過剰設備、早期に事業転換を図らねばならんというわけだ。