米国の国際貿易委員会（ITC）は7月1日、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の自動車原産地規則（ROO）による米国経済への影響に関する報告書を発表した。同報告書はUSMCA実施法で、2031年まで2年ごとに、大統領と連邦議会への提出が義務付けられている。初めての報告書は2023年に提出されており、今回で2度目となる。
人気記事ランキング
最新の記事
記事を”読む”
中国自動車工業協会（CAAM）は1月14日、2025年の自動車生産・販売状況を発表した。新エネルギー車（NEV）の販売台数は前年比28.2％増の1,649万台となり、新車販売台数に占めるNEVの割合は47.9％となった。 […]
ブラジルの全国自動車製造業者協会（Anfavea）は1月15日、2025年の自動車生産・販売・輸出入実績（速報版）を発表した。同年の生産台数（乗用車、商用車、バス、トラック合計）は前年比3.5％増の264万4,054台、 […]
全米小売業協会（NRF）が主催する米国最大規模の国際小売り展示会「リテールズ・ビッグ・ショー2026」が、1月11～13日にニューヨーク（NY）市内で開催された。各報道によると、来場者数は例年並みの約4万人、1,000社 […]
コネ姉さん: 米国ITCが発表したUSMCAの原産地規則（ROO）に関する報告、注目ポイントは「全体への影響は小さいけど、自動車業界には明確な影響あり」ってことですわね。
セカくん: なるほど！部品メーカーの売上や雇用は増えたけど、自動車メーカーは逆にコスト増でちょっとマイナスだったってことっすか？
ボス: ふむ…ROOでサプライチェーンを組み替えるってのは、簡単じゃないってことか。結局コストが上がるわけだな。
コネ姉さん: はい、生産拠点や部品調達の見直しは、ROOを満たすための負担になってますの。その一方で、部品産業にはプラスに働いていますのよ。
セカくん: 投資額も2019年から2023年にかけて3倍以上に増えてたけど、2024年に急減してるのはなんでっすか？
コネ姉さん: IRAやACC IIといった電動化関連政策、さらには通商政策の不透明さが投資判断を鈍らせていると分析されてますわ。
ボス: モデル数を減らしてコスト調整ってのも興味深いな。選択肢が減るってことは、消費者にも影響が出てるかもしれん。
セカくん: トランプさん、2026年のUSMCA見直しで中国経由の部品をさらに規制しようとしてるんすよね？ROOがもっと厳しくなるってことっすか？
コネ姉さん: その可能性が高いですわ。すでに米国は主要部品のRVC解釈を巡って紛争パネルで敗訴してますが、決定を無視してる状態ですの。
ボス: つまり、見直しで強硬なルールが加わると、メキシコ経由の輸出はもっと厳しく制限されるかもしれんってことだな。
セカくん: SEO的には「USMCA 自動車原産地規則」「ROO 米国影響」「2026年見直し トランプ政策」なんかが注目されそうっすね！
コネ姉さん: 「米国 部品産業成長」「通商政策とEV投資」「メキシコ経由部品規制強化」も検索ニーズが上がるキーワードですわ。2026年のUSMCA再交渉に向けて、注視が必要ですわね！