コネ姉さん: カナダ政府が自動車産業戦略を発表ですね。米国依存を減らし、EV投資や関税政策で産業を多角化する狙いですわよ。自動車産業とEV市場の強化がポイントそうね。

セカくん: すごい！でもこれってどういうこと？カナダの自動車ってそんなにアメリカ向けが多いんすか？ビジネス的にリスク大きいですよね！

ボス: ふむ…90％以上が米国輸出とは驚きだな。そんなに依存していたら、貿易摩擦が起きたら大変かもしれんというわけだ。

コネ姉さん: その通りですね。だから30億カナダドルを投資し、自動車製造とEV産業を強化します。新市場への進出とサプライチェーン強化が目的ですわよ。

セカくん: わくわくする！EVにも補助金あるんすよね？企業や個人に最大5000ドルって、EV普及のマーケティング施策として強そうですよね！

ボス: しかしEVは高いイメージだな。補助金で本当に売れるようになるのか？そこが気になるところだな。

コネ姉さん: そこでEV手頃価格プログラムですね。5年間で23億ドルを投入し、EV・燃料電池車の購入支援を行う。EV普及と脱炭素を同時に進める戦略そうね。

セカくん: さらに排出規制も強化するんすよね？2027〜2032年モデルの排出基準って、自動車メーカーの技術競争も激しくなりそう！

ボス: 環境規制まで強くなるのか…メーカーは大変だな。だが世界的に脱炭素の流れなら仕方ないかもしれん。

コネ姉さん: さらに注目は関税政策ですわよ。カナダで生産する企業には自動車関税免除枠を拡大。国内投資を増やすインセンティブになりますね。

セカくん: なるほど！つまり海外メーカーもカナダ生産すれば関税メリットがある。これは自動車メーカーの投資誘致戦略っすね！

ボス: しかも韓国と協力、中国とも戦略関係とは…貿易相手を増やして経済を安定させたいというわけだな。

コネ姉さん: まとめると、EV投資・補助金・排出規制・関税政策でカナダ自動車産業を再構築する国家戦略ですね。グローバル自動車市場での競争力強化が狙いですわよ。