セカくん: メキシコがMFN関税を大幅引き上げる法改正を出したってビッグニュースっすね！自動車や部品が最大50％や35％まで上がるって影響大きいっす。

コネ姉さん: そうですわ。狙いは国内産業保護と付加価値向上。繊維・鉄鋼に加え、自動車産業も対象になったのが特徴なの。

ボス: ふむ…しかし日本はEPAやCPTPPがあるから直接の打撃はないんだろう？

セカくん: その通りっす！でもタイから部品を輸入している日系企業には影響大ですよね。

コネ姉さん: ええ。そうした企業はPROSECを活用すれば優遇税率（0～3％）で輸入できるの。ただし補修部品は対象外なので注意が必要ですわよ。

ボス: なるほど…。レグラ・オクターバという特例もあると書いてあったな。

コネ姉さん: そう。国内供給が不足している場合に、特別無関税輸入を申請できる制度ですわ。ただ有効期限は1年なので計画的対応が求められますの。

セカくん: つまり、進出企業はFTAルートの調達か、PROSECやレグラ活用を組み合わせるのが必須っすね！

ボス: ふむ…。だが手続きが複雑そうだな。中小企業は特に負担が大きいかもしれん。

コネ姉さん: そうね。だからこそ日本企業はFTAのメリットを最大限活用しつつ、サプライチェーンを再構築する必要があるのですわ。

セカくん: わくわくするっす！制度を上手く使えば逆に競争優位を築けるチャンスもあるっすよね！

コネ姉さん: その通り。関税引き上げはリスクである一方、現地化やFTA活用を進める契機になるのですわよ。