コネ姉さん：
トヨタが発表した新型BEV「bZウッドランド」は、アウトドア志向の中型SUVですわね。全輪駆動とX-MODEを標準装備していて、走破性にも注目ですわ。

セカくん：
これって完全に北米市場を狙った戦略っすよね！しかもNACS対応ってことは、テスラの充電ネットワークも使えるってこと？

コネ姉さん：
そうなの。NACS規格への対応は、北米での充電インフラ利用において非常に重要ですわ。充電30分で80％までってのも魅力的ね。

ボス：
ふむ…航続距離が約418キロか。まあまあだが、ガソリン車と比べてどうなんだろうな？

コネ姉さん：
実用距離としては十分ですわよ。しかも急速充電対応だから、ロングドライブにも対応しやすくなってきてるわ。

セカくん：
これでトヨタのBEVは3モデル目っすよね？スバルとの共同開発って、どんな狙いがあるんすか？

コネ姉さん：
生産コストの削減と開発スピードの加速が目的ですわ。スバルとの協業で、互いの技術力を補完しあってるの。

ボス：
なるほどな。それにしてもアメリカのBEV市場は伸びてはいるが、以前ほどの勢いはないらしいな？

コネ姉さん：
ええ、2025年Q1の販売台数は11％増だけど、環境規制の緩和や税制優遇の撤廃リスクがあるから、先行きは不透明ですわ。

セカくん：
うわ、それは販売戦略にも影響大っすね！トヨタはどうやってリスクに備えるんすか？

コネ姉さん：
価格帯とモデルの多様化、安全性能の強化などで、消費者ニーズを的確に捉える戦略が見られるわ。bZウッドランドもその一環ね。

ボス：
安全装備が標準装備ってのは安心だな。Toyota Safety Sense 3.0ってそんなにいいのか？

コネ姉さん：
はい、自動緊急ブレーキやブラインドスポットモニターなど、最新の運転支援機能が盛り込まれているの。北米ユーザーには好印象よ。

セカくん：
北米市場ってアウトドア需要も多いし、荷室30立方フィートはポイント高いっすね！

コネ姉さん：
まさにそこが狙いね。bZシリーズの中でも差別化を図るモデルとして、ファミリー層やアクティブ層に訴求していく構えですわよ。