コネ姉さん：
メキシコとアルゼンチンの自動車貿易を規定するACE55号の新たな追加議定書が発効されたわね。今回は3年間じゃなく、1年間だけの措置ってところが特徴的ね。

セカくん：
輸出枠の金額は据え置きで約7億7,000万ドルっすけど、直近の輸出額が1億8,000万ドルって考えると、枠はかなり余裕あるっすね！

ボス：
ふむ…金額の余裕があっても、制度が毎年更新になると企業側は計画立てにくいんじゃないのか？

コネ姉さん：
まさにそこがリスクね。でも原産地規則の厳格化が据え置きで、部品のRVC（域内原産割合）も35％維持、という点では予見性があるのが救いだわ。

セカくん：
完成車の新モデルはRVC20％で2年間特例ってのも継続されてるんすね。これは新型車投入にとってありがたいっす！

ボス：
しかしFTAがないとなると、ACEの枠組みで対応するしかないのか？ブラジルもアルゼンチンも戦略市場だろうに。

コネ姉さん：
そうなのよ。実はメキシコは南米とはFTAが少なくて、ACE協定頼み。だから将来的には、FTA締結かACEの対象品目拡大が必要になるわね。

セカくん：
アメリカへの依存度が高い今こそ、南米との貿易関係を強化するチャンスっすよね！特に米中摩擦の時代ならなおさら！

コネ姉さん：
その通り。米国の第2次トランプ政権の関税政策を見据えると、輸出市場の多様化は急務なのよ。南米との貿易深化はまさに戦略的対応ね。

ボス：
ふむ…制度の変化に振り回されるのではなく、こちらから動いて市場を広げる。これが生き残る道というわけだな。