コネ姉さん：日タイ官民自動車ビジネスフォーラム、大成功のようですわね！参加者が550人超えというのは、タイ国内でも日本の自動車産業への関心が非常に高いことを示しているわ。特に「エネルギー・産業対話（EID）」の設立に向けた重要なステップとして、大きな意義がありますわね。

セカくん：確かに！日本とタイの自動車産業って密接な関係があるっすよね。特に、タイは「アジアのデトロイト」って呼ばれるくらい自動車生産が盛んだし、日系企業も多く進出してるっすよね。EIDで具体的には何を進めるんですか？

ボス：ふむ…たとえば電動車（EV）やハイブリッド車の普及促進、またはサプライチェーンの強化あたりが主要テーマになるんじゃないか？タイもカーボンニュートラルに向けた政策を進めているからな。

コネ姉さん：そうですわね。特にタイはEV政策に力を入れていて、2030年までに新車の30％を電動車にする目標を掲げていますの。日本側としては、EVやハイブリッド車だけでなく、水素エネルギーやカーボンニュートラル燃料の技術協力を提案することで、日系企業の強みを発揮できそうですわ。

セカくん：それってすごく重要っすね！でも、タイ市場で日本の自動車メーカーが競争力を維持するためには、何が必要なんすか？中国や韓国のメーカーもEVで攻勢をかけてるって聞くっすけど…。

コネ姉さん：おっしゃる通り、中国メーカーなどとの競争が激しいですわね。日本メーカーが勝ち残るためには、タイの政策やニーズに合わせた製品開発と、現地生産の強化が不可欠ですわ。それと、価格競争力とアフターサービスの充実も重要ですわね。

ボス：なるほどな。だが、現地での生産を増やすには、タイの労働環境やインフラ整備の進展も重要だろう。フォーラムではその辺の課題についても話し合われたんだろうな。

コネ姉さん：その通りですわ！タイ投資委員会（BOI）も関与しているので、税制優遇やインフラ整備など、政府の支援策についても議論されているはずですわ。日タイの連携を強化することで、双方にとっての利益が大きくなるでしょうね。

セカくん：やっぱり官民で協力するって大事っすね。エネルギー分野の協力も含めて、これからどんなプロジェクトが進むのか楽しみっす！タイが電動車のハブになったら、日本の技術がもっと広がりそう。

ボス：確かに。日本企業がタイ市場でのプレゼンスを維持しつつ、EVや新技術分野でどれだけリードを取れるか、今後が鍵だな。

コネ姉さん：これからのEIDで具体的な協力内容がさらに深まることに期待ですわね！日タイのパートナーシップが、アジア全体の自動車産業を牽引する役割を果たすかもしれませんわ！