コネ姉さん：ホンダがインドで初の電動スクーターを発表したわね。「アクティバ・イー」と「キューシーワン」の2車種よ。これ、ホンダのカーボンニュートラル戦略の一環みたいね。

セカくん：すごいっす！電動スクーターって、どんな特徴があるんですか？

コネ姉さん：「アクティバ・イー」は交換式バッテリーを2つ搭載していて、最長102キロも走れるのよ。一方、「キューシーワン」は固定式バッテリーで、短距離移動向けね。どちらもエコで便利そう！

ボス：ふむ…インドでこうした電動スクーターが売れる理由は何だろうか？ガソリン価格が高いからか？

コネ姉さん：それもあるわね。それに加えて、都市部の環境問題やインフラの整備が進んでいるから、電動化が求められているのよ。

セカくん：バッテリー交換ステーションもすでに設置されているって話っすよね。これってインフラ面でも重要なポイントですよね？

コネ姉さん：その通り。特に「アクティバ・イー」は交換式だから、充電の手間を省いて利用者の利便性を高めているわね。

ボス：ふむ…でも、電動二輪車はまだ高価だろう？インドのような価格重視の市場では売れるのか？

コネ姉さん：「キューシーワン」は特にコストパフォーマンス重視の設計だから、価格に敏感な層にも受け入れられると思うわ。家庭で充電できるのも強みね。

セカくん：ホンダがインドで電動化を進める背景って、グローバル戦略とも関係してるんすか？

コネ姉さん：もちろんよ。ホンダは2030年までに電動二輪を30車種投入する計画で、この2車種はその一環なの。2050年のカーボンニュートラル目標に向けた重要なステップね。

ボス：なるほどな…でも、他の競合メーカーも黙ってはいないだろうな。インド市場は競争が激しいんじゃないか？

コネ姉さん：確かに競争は激しいわ。でも、ホンダのブランド力や既存の販売網、交換ステーションの先行導入が大きなアドバンテージになると思うわ。

セカくん：インドだけじゃなくて、ほかの新興国市場でもこうした電動スクーターが広がりそうっすよね！

コネ姉さん：ええ、特に人口密度が高くて移動が多い国では需要があるわね。今後の展開が楽しみだわ。

ボス：ホンダがどれだけこの電動化戦略でリードを取れるか、しっかり見ていく必要がありそうだな。競争はこれからが本番だ。

セカくん：ホンダ、応援したいっすね！未来のモビリティがどんどん形になっていくのがわくわくします！

コネ姉さん：私たちもこの流れを注視していきましょう！電動化の進展が世界をどう変えていくか、楽しみね！